蒸気機関車の最新通販情報。

価格： 15,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
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価格： 8,268円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ※約2?3週間でお取り寄せいたします。2009年03月 発売東海道・山陽本線を振り出しに活躍したC62は電化の伸長とともに北海道、常磐線、呉線などに転じていきました。商品は1965年に糸崎機関区に転属し、呉線を中心に活躍したC62 18です。急行「安芸」も牽引しています。ヘッドマーク付きです。【実車の解説】1948年からD52のボイラーを流用して旅客用の機関車としてC62は登場しました。C59の後継という位置づけで国鉄の蒸気機関車の中でも最大級の部類に属します。主に東海道・山陽本線を中心に活躍しましたが、電化の延長とともに職を追われ、東北本線、常磐線、北海道や呉線に転じまし
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価格： 57,960円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
9600形は、大正2年から製造された貨物用蒸気機関車で、その770両という製造両数から見ても、また最後の国鉄現役蒸気機関車（追分機関区で入れ換えに使用されてた39679など）であることからもわかるように、非常に使い勝手のよい機関車として全国で長きに亘り活躍しました。倶知安に所属していた9600には、曲線が多い胆振線での視界確保などの目的でヘッドライトが2灯になったものがありました。本製品では、2灯ライトとなった79616号機を模型化しており、いずれのライトも点灯致します。品番　51016ボディ材質：プラスティック
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価格： 11,550円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62は、わが国最大の特急旅客用蒸気機関車として、昭和23年（1948）に、華々しくデビューしました。東海道本線、山陽本線はもとより、晩年は北海道でのC62重連による急行列車に多くのファンが集まりました。特急〈つばめ〉〈はと〉をはじめ、ブルートレインや幹線の特急・急行列車まで、常に花形として第一線で活躍しました。発送までに1週間ほどかかります【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます【ご購入に関する注意事項
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価格： 46,200円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
戦前から戦後にかけて400両以上が製造されたC58形は、丙線にも入線できる客貨両用の万能機で、北海道から九州まで全国で活躍しました。現在、秩父鉄道で363号機が動態保存されています。【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません。価格はご予約専用価格となります。当店指定の期日までにご入金下さい。（他の決済方法をご指定頂いた場合のご注文は無効となりますのでご注意下さい）＊ご入金から発送まで1週間から10日程度かかる場合がございます【ご購入に関する注意事項】この商品は、銀行振込決済限定商品です。他の決済方法は、ご指定できません。価格はご予約専用価格
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価格： 1,470円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
メーカー タカラトミー/TAKARATOMY シリーズ プラレール ラッピング 可 お取り寄せ品 通常営業日2?1週間程で入荷致します。 商品説明 今春復活！JR九州の蒸気機関車「SL人吉号」が3両単品で登場！1スピード走行、3両切り離し可能です。プラキッズ付き。 御注文の前に必ず下記『注意事項』をお読みください。[09-08-24]
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価格： 51,345円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
C62-2号機は昭和23年5月29日に、D52-455号機のボイラーを利用して落成しました。昭和25年にはこの機関車を有名にする「ツバメマーク」がデフレクタに取り付けられ、「スワローエンゼル」として親しまれました。晩年は北海道に転属し、函館本線で活躍を続けましたが、昭和46年9月15日を以って急行列車牽引から引退しました。最終日の上り「ニセコ」1号（104列車)は僚機の3号機、15号機との三重連で運転され、2号機は小樽?長万部間の前々補機として列車の先頭に立ち、最後の活躍をしました。日本最大最強の蒸気機関車であるC62が三重連を行ったのはこの年の「ニセコ」が唯一で、多くのファンに見守られながら
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価格： 84,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
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価格： 312,900円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮　最小通過半径：710mm1/80スケール　線路幅16.5mm　（HOゲージ）楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂 D51-758号機 お召し予備機 　 昭和11年から、1115両が量産されたD51は本来貨物用の蒸気機関車ですが、 勾配区間などでは旅客列車の牽引にも使用されました。 昭和46年の島根植樹祭が行われた際に米子-岡山間で運航された お召し列車では、本務機、予備機ともD51が選定され、 838号機が本務機、758号機が予備機とされました。
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価格： 16,065円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ【ご注意】・写真はメーカー様の許可を得て掲載しております。無断転載はおやめください。【実車解説】　2-8-2型蒸気機関車、通称Mikado(ミカド)は1893年日本向けに開発された蒸気機関車です。その後、北米を中心に世界に輸出されました。　HeavyMikadoはMikadoを原型に出力をアップさせ、第1次大戦時の大量輸送に耐えられるように鉄道管理局によって製造されたタイプで、鉄道管理局製造の蒸気機関車としては、最も標準系といえる機関車です。　その後、第2次大戦中には敵国の元首の称号を使うのはおかしいとして、マッカーサーと改名しようとする動きがありましたが広まらず、結局Mi
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価格： 262,500円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
品番　C571Nスケール：1/80 線路幅16.5mm（HOゲージ）ボディ材質：真鍮付属パーツ：石炭 サウンド用パーツ 暖房ホース 火の粉止め2種楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here C57形蒸気機関車1号機　新津時代 　 C57形1号機は、当初C55形63号機として製造されていましたが、 ボックス動輪の採用や使用圧力の変更など、多くの改良が為されたことにより 新形式を与えられたもので、昭和12年に登場しました。 その後、C57は総数201両を数えるまでに量産され、 四国を
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価格： 157,500円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
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