蒸気機関車の最新通販情報。

価格： 273,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm最小通過ポイント：6番メーカーズプレート・テンダー積載用石炭・サウンド用コンタクト・スコップ付属楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製　C55形蒸気機関車30号機（流線改造機） 　 C55形は、C51の後継となる急行旅客用蒸気機関車として 1935年より62両が製造されました。 従来の機関車より溶接工法を大幅に取り入れたのが特徴で、 リベットが少なくなり、また一体になった砂箱と蒸気ドームとも相まって すっきりした外観になってい
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価格： 1,512円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
光るおなじみ蒸気機関車をもっと楽しくヘッドライトが点灯します。デゴイチという愛称で親しまれる、日本最大車両数を誇る蒸気機関車です。　
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価格： 20,868円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ約2?3週間程度でお取り寄せいたします2009年03月 発売【ご注意】・組立キットです。ライトパシフィック機・C55の1次形の中でも九州で活躍した 2?11号機の組立キットです。【実車の解説】大正時代の名機・C51の後継として亜幹線の旅客列車牽引用のライトパシフィック機C54が1931年から製造されました。しかし、空転が多いことから製造は17両で終了しました。その後、欠点を改良したC55形が1935年から37年までに62両が製造されました。C51に比べて砂箱と蒸気ドームが一体化され、直線的なデザインになったのが大きな特徴です。また、動輪は補強のための「水かき」が付いたスポー
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価格： 105,000円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
＜商品説明＞「TT-9」は日本の「在来線」狭軌鉄道(1067mmゲージ）を1/120、9mmゲージで模型化するものです。ヨーロッパなどで商品化されているTTゲージ(1/120、12mmゲージ）の狭軌版です。つまり、12mmゲージの新幹線に対する9mmの「在来線」というわけです。同じ9mmの線路を走りはしますが、既存のNゲージ(1/150?160)とは別のものです。「TT?9プロジェクト」蒸気機関車が健在であった国鉄時代の車両のプロポーションを美しく再現するために、車両とレールが同一の正しい縮尺による（ファイン・スケール）新ゲージを、2000年にいのうえ・こーいちと大野一郎によって模型商品化する
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価格： 17,955円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ【ご注意】・画像は以前の製品です第1次大戦時、アメリカ鉄道管理局が製造した2-8-2型蒸気機関車です。路線ごとにマークに違いがありますが、製品はシカゴ・バーリントン＆クインシーで使用された物をモデルとしています。【実車解説】　2-8-2型蒸気機関車、通称Mikado(ミカド)は1893年日本向けに開発された蒸気機関車です。その後、北米を中心に世界に輸出されました。　HeavyMikadoはMikadoを原型に出力をアップさせ、第1次大戦時の大量輸送に耐えられるように鉄道管理局によって製造されたタイプで、鉄道管理局製造の蒸気機関車としては、最も標準系といえる機関車です。　その
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価格： 8,268円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ2009年03月 発売C59は東海道・山陽本線での特急・急行牽引機としてC53の後継機として1941年から173両が製造されました。東海道・山陽本線の電化で追われたあとは呉線や鹿児島本線、東北本線に仲間は転じていきました。商品は糸崎機関区に配置されていたC59 164です。1970年に呉線で「さようなら列車」を牽引した姿です。【実車の解説】東海道・山陽本線の特急・急行牽引機としてC59は活躍してきましたが電化の進展で職を奪われていきました。一部は東北本線、鹿児島本線に転じましたが、幹線並みの呉線でも活躍するものもあり、同線の優等列車「安芸」を牽引する姿は有名でした。しかし、
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価格： 9,056円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
在庫状況：お取り寄せ約2?3週間程度でお取り寄せいたします2009年03月 発売【ご注意】・車体キットです。別途マイクロエース製のD51をご用意下さい。・写真は組立見本です。第二次世界大戦中に貨物輸送の増強のために登場したD52形の車体キットです。商品は北海道形・密閉キャブタイプです。【実車の解説】第二次世界大戦中、貨物輸送が逼迫してきました。このため、1列車あたりの輸送力を増強することとし、1200t牽引ができる機関車が登場しました。形式はD51の次のD52を名乗りました。1943年に登場。直ちに東海道・山陽本線、函館・室蘭本線に投入され、石炭輸送などに活躍しました。軸配置などはD51と同じ
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価格： 6,350円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
【インフォメーション】動輪3軸に先輪1軸・従輪2軸（1C2）という軸配置を持つC11は、わが国のタンク式蒸気機関車を代表する車両で、昭和7?22年(1932?1947)に381両が製造されました。国鉄時代は小形で客貨両用に使用できるために重用され、全国で活躍しました。現在でもJR北海道、JR東日本、真岡鉄道、大井川鉄道などで運転が行われており、人気を博しています。【主な特長】 ● 実車同様に小形で使いやすく、旅客列車にも貨物列車にも似あう「万能機関車」。 ● 立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類により、蒸気機関車のダイナミックな走行をお楽しみください
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価格： 216,300円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮 最小通過半径：750mm1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）付属ナンバー 6・38・59・68・70・96号機メーカーズプレート 川崎・日立・汽車所属札 追分・岩見沢・名寄・北見・鷲別・小樽築港・滝川楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製　D51半流北海道タイプ　開放キャブ（1/80・16.5mmゲージ） 我が国初のボックス動輪採用機関車であり、最多量数を誇るD51形。 その初期グループは川崎・汽車・日立の車両メーカーによって製造さ
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価格： 404,250円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
最小通過半径：750mm ボディ材質：真鍮楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製　（真鍮製）米形蒸機機関車　 Z-6 この形式はノーザン　パシフィック鉄道の設計に依り スポーケン・ポートランド　アンド　シアトル (グレート　ノーザン及びノーザン　パシフィック共有鉄道)のために 1936?1937年にアルコ社により 21輌製作された機関車です。 Z-6は山岳線の貨物輸送のスピードアップを目的に製造され、 2台のコンプレッサーを煙室戸に取付けた、 精悍な面構えに魅力を感
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価格： 289,800円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
スケール 1/80・線路幅16.5mmボディ材質：真鍮最小通過半径：610mm楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 天賞堂製　（真鍮製）8630形式蒸気機関車　五能線 　 8620は、大正から昭和初期にかけに量産された国産旅客用蒸気機関車で、 合計672輌が製造されました。 もともと汎用性を狙って設計されたためか長らく使用され、 昭和50年まで現役機が存在していました。 8630号は、長らく水戸に配置されていましたが、 梅小路に移動する直前に弘前へ移動し 構内の入換えや五能
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価格： 165,900円　レビュー評価：0.0 レビュー数：0
ボディ材質：真鍮 1/80スケール 線路幅16.5mm （HOゲージ）ナンバープレート・メーカーズプレート付属付属ナンバー 6252・6255・6257楽天国際配送対象商品（海外配送)詳細はこちらです。 Rakuten International Shipping ItemDetails click here 三田模型 国鉄6250形 蒸気機関車 　 6250形は、ネルソン社で製造された 飽和式機関車である 6200形および6270形を過熱式に改造したものです。 改造当初は東海道本線や北陸本線で使用されましたが、 新型機に押されて四国や越後線などで使用された後、 昭和25年までに全車が国鉄線か
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